Helmut Zell Das Buch können Sie in jeder Buchhandlung oder bei Online-Shops kaufen. Oder hier bei Books on Demand (BoD) bestellen oder als pdf hier downloaden. |
Mitternacht in Berlin. Zwei junge Männer rasen mit ihren Sportwagen über den Ku’damm. Simon Wiegands Ehefrau Vera wird von einem der Wagen erfasst und stirbt. Der Todesfahrer wird verurteilt, aber nur zu einer geringen Bewährungsstrafe. Simon will Rache. Das Täterfahrzeug geht in Flammen auf. Doch für Simon ist das nicht genug.
Tracking and Controlling Cars via the STARLINK
IT-Experten Sam Curry und Shubham Shah entdeckten eine Sicherheitslücke im STARLINK Connected-Vehicle-Dienst von Subaru, der ihnen uneingeschränkten gezielten Zugriff auf alle Fahrzeuge und Kundenkonten in den Vereinigten Staaten, Kanada und Japan ermöglichte.
„Irgendwann werden die Autos sterben, und wir können sagen, wir wären dabei gewesen, als ihre Agonie begann.“ Jürgen Dahl
„Fluch sei der Hoffnung! Fluch dem Glauben,
Und Fluch vor allen der Geduld!“ (Faust)
Goethe spricht von „veloziferisch“, der Verknüpfung von Velocitas (Eile) und Luzifer.
Geisterchor unsichtbar.
Weh! weh!
Du hast sie zerstört,
Die schöne Welt,
Die Autoflut wächst weiter
Zu Beginn von 2019 gab es 47,096 Mio. Pkw, zu Anfang 2024 49,099 Mio. Somit hat sich innerhalb von fünf Jahren der Pkw-Bestand um zwei Mio. Fahrzeuge erhöht. Diese Zahl vermittelt nicht den Eindruck, dass die deutsche Verkehrs- und Energiepolitik gemäß der Klimaziele gut vorankommt. (https://de.statista.com/statistik/daten/studie/12131/umfrage/pkw-bestand-in-deutschland/)
E-Auto, Strom und das Klima
Die fossilen CO2-Emissionen nehmen weltweit weiter zu
„Trotz der Fortschritte bei sauberen und erneuerbaren Energien treibt der wachsende Erdgas- und Ölverbrauch die globalen fossilen Emissionen weiter in die Höhe: Sie werden im Jahr 2024 voraussichtlich um 0,8 Prozent steigen und 37,4 Milliarden Tonnen CO2 erreichen. Die Emissionen aus Kohle steigen leicht um 0,2 Prozent an. … Mit den prognostizierten 4,2 Milliarden Tonnen aus Veränderung in der Landnutzung, insbesondere der Abholzung von Wäldern, werden die gesamten CO2-Emissionen im Jahr 2024 voraussichtlich 41,6 Milliarden Tonnen betragen – 1 Milliarde Tonnen mehr als noch 2023.“ Max-Planck-Gesellschaft, www.mpg.de/23729143/co2-emission-bilanz-2024, 13. November 2024
Die Bundesregierung fördert seit vielen Jahren die Elektromobilität. Durch einen Austausch der Verbrenner durch E-Autos sollen in großem Umfang CO2-Emissionen eingespart werden. Doch sind E-Autos tatsächlich klimafreundlicher?
Zu dieser Frage wurden in den vergangenen Jahren zahlreiche Studien erarbeitet. Diese kommen aufgrund unterschiedlicher Annahmen und methodischer Konzepte zu ganz unterschiedlichen Ergebnissen. Ob das E-Auto tatsächlich CO2 reduziert, und wenn ja, unter welchen Bedingungen, bleibt umstritten. Zentral ist dabei die Frage, ob die CO2-Emissionen nach dem Durchschnitts- oder nach dem Grenzstromansatz zu berechnen sind. Das Buch versucht, diese Frage aus volkswirtschaftlicher Sicht verständlich zu klären.
Einige Überlegungen zur CO2-Minderung durch E-Autos: Wir laden ein Elektroauto. Was passiert beim Windrad? Nichts. Was passiert beim Solarpanel? Nichts. Doch im Fossilkraftwerk (Kohle, Gas) wird mehr Strom produziert, und mehr CO2 emittiert. Nach zwei Stunden ist die Batterie im Elektroauto voll und der Stecker wird gezogen. Was passiert beim Windrad? Nichts. Was passiert beim Solarpanel? Nichts. Und was folgt daraus? Diesen und ähnlichen Fragen nachzugehen, ist Inhalt meines Buches.
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